Green Ship es la división interna de Eligroup abierta al mundo de los armadores con el fin de explorar, desarrollar y realizar soluciones técnicas para que los barcos estén más limpios, más eficientes y sostenibles. Esto se hace utilizando grupos de trabajo y sinergias con otros socios, trabajando en las normativas existentes y en las que entrarán en vigor, equiparándonos con las Entidades de Clasificación, llevando al ámbito naval nuevas tecnologías derivadas y ampliamente experimentadas en el ámbito industrial.

Como parte integrante de esta iniciativa, desarrollamos soluciones técnicas con el fin de animar a la innovación verde y el pensamiento en el sector marítimo, y hacerlo con la vista puesta en la viabilidad comercial relacionada con el sector.
La principal área de interés para Green Ship es el proyecto de maquinaria e instalaciones.

Principio de funcionamiento

El sistema se basa en el principio de la cavitación, la energía propagada por la carena genera “antihábitat” para los microorganismos marinos que no logran engancharse en las superficies o en el caso de que ya estuvieran allí, se necrotizarían soltándose de forma automática por exfoliación. Las ondas elásticas se transmiten a la carena a través de las cuñas difusoras que transforman la energía eléctrica generada por un generador especial de conmutación controlado por un microprocesador en estado sólido, en energía mecánica.

Constitución del sistema

El sistema está compuesto por un gran número de transductores cuyo tipo, número y potencia dependen de las características de la embarcación que se quiera proteger, conectados por cables a una unidad de generación electrónica. La unidad de generación electrónica se alimenta con corriente alternada a 220 voltios y presenta una absorción eléctrica bastante reducida que en cualquier caso no supera el kilovatio. El generador se inserta normalmente en un pequeño armario eléctrico con protección IP65 que también contiene todos los aparatos de seguridad y autodiagnóstico. Los efectos benéficos de este sistema electrónico anti-incrustante resultan también eficaces en caso de funcionamiento no continuo durante las 24 horas del día, como se ha observado durante los experimentos que ya se han realizado a bordo, donde la utilización del sistema ha sido limitada a solo 8 horas diarias, proporcionando de cualquier forma excelentes resultados. El sistema se ha experimentado ampliamente y en la actualidad lo utilizan diversos armadores para proteger las tomas de mar.

Sofisticadas tecnologías dual-combustible permiten la conversión de motores diesel para el funcionamiento a gas con una elevada relación de conversión diesel-gas y una mayor eficiencia.

Hoy día hay una tendencia general a usar el gas en aplicaciones navales.

Nuestra solución para aplicaciones navales nos permite obtener optimizaciones con tasas de conversión del 95% (95% gas/5% gasoil).

El funcionamiento de doble alimentación tiene una clara ventaja con respecto al funcionamiento de diesel puro. Otra ventaja es la reducción de CO2.

A través de un control preciso y una medida de la relación diesel-gas, podemos asegurar el mejor rendimiento del motor en ambas modalidades, diesel o diesel-gas.

Las ventajas:

• Alta relación de conversión
• Mejora de la respuesta del motor
• Posibilidad de elegir la modalidad de uso del motor
• Configuración automática del motor de modalidad diesel en caso de que falte gas o haya un malfuncionamiento.
• Adecuado para diferentes tipos de gas
• Inversión de bajo coste